Pneus tout-terrain MT Tires avec motifs agressifs pour une traction extrême
Marque :Nereus
Origine du produit :Chine
Heure de livraison :dans les 20 jours suivant le dépôt
Capacité dapprovisionnement :5000 pièces/jour
Numéro de produit :LT245/75R16, LT285/70R17...
Pneus tout-terrain MT Tires – Pneus tout-terrain conçus pour une traction extrême dans la boue, les rochers et les surfaces meubles.
Pneus tout-terrain – Pneus MT conçus pour les terrains accidentés
Motif de bande de roulement agressif – Crampons larges et profonds pour une adhérence maximale dans la boue et la saleté.
Bande de roulement autonettoyante – Conçue pour évacuer la boue et les débris afin de maintenir la traction.
Protection des flancs – Flancs renforcés pour résister aux perforations causées par les rochers et les objets tranchants.
Pneus tout-terrain MT Tires
Pneus tout-terrain MT TiresConçus pour les passionnés de tout-terrain qui affrontent fréquemment des conditions extrêmes comme la boue profonde, les rochers et les terrains meubles, ils nécessitent toutefois des précautions particulières pour des performances et une sécurité optimales.
Caractéristiques du produit
Il est doté d'une carcasse renforcée à 3 plis pour une durabilité accrue et d'une technologie d'éjection de pierres de pointe qui empêche la rétention de pierres et les dommages ultérieurs aux pneus. Un choix idéal pour les conducteurs qui ne souhaitent aucun compromis sur la traction et la maniabilité tout-terrain.
Les larges rainures des pneus MT assurent un « autonettoyage »
La conception des rainures étagées évite que les petites pierres incrustées dans les motifs des pneus MT n'endommagent les pneus, garantissant ainsi une meilleure stabilité de conduite.
La conception de la bande de roulement large augmente la zone de contact avec le sol, une profondeur plus profonde offre de meilleures performances de conduite sur des routes accidentées.
Liste des tailles
| Diamètre de la jante | Taille | LI/SI | Type de pneu | Mesure de la jante | Diamètre total (mm) | Remarque |
| 14″ | 27×8.5R14LT | 95Q | 6PR | 7J | 674 | |
| 15″ | LT215/75R15 | 106/103Q | 8PR | 6J | 703 | |
| LT235/75R15 | 104/101Q | 6PR | 6,5 J | 733 | ||
| 31×10.5R15LT | 109Q | 6PR | 8,5 J | 775 | ||
| 32×11.5R15LT | 113Q | 6PR | 9J | 801 | ||
| 33×12.5R15LT | 108Q | 6PR | 10J | 826 | ||
| 16″ | LT225/75R16 | 115/112Q | 10PR | 6J | 744 | |
| LT235/70R16 | 110/107Q | 8PR | 7J | 736 | ||
| LT235/85R16 | 120/116Q | 10PR | 6,5 J | 806 | ||
| LT245/70R16 | 113/110Q | 8PR | 7J | 750 | ||
| LT245/75R16 | 120/116Q | 10PR | 7J | 774 | ||
| LT265/75R16 | 123/120Q | 10PR | 7,5 J | 804 | ||
| LT285/75R16 | 122/119Q | 8PR | 8J | 834 | ||
| 17″ | LT265/65R17 | 120/117Q | 10PR | 8J | 776 | |
| LT265/70R17 | 118/115Q | 8PR | 8J | 804 | ||
| LT285/70R17 | 121/118Q | 10PR | 8,5 J | 832 | ||
| 33×12.5R17LT | 114Q | 8PR | 10J | 826 | ||
| 35×12.5R17LT | 121Q | 10PR | 10J | 877 | ||
| 18″ | 33×12.5R18LT | 118Q | 10PR | 10J | 826 | |
| 35×12.5R18LT | 123Q | 10PR | 10J | 877 | ||
| 20″ | 33×12.5R20LT | 114Q | 10PR | 10J | 826 | |
| 35×12.5R20LT | 121Q | 10PR | 10J | 877 | ||
| 37×13.5R20LT | 127Q | 10PR | 11J | 928 | ||
| 22″ | 33×12.5R22LT | 109Q | 10PR | 10J | 826 | |
| 35×12.5R22LT | 117Q | 10PR | 10J | 877 | ||
| 37×13.5R22LT | 123Q | 10PR | 11J | 928 |
Conseils d'utilisation des pneus tout-terrain MT Tires
1. Meilleurs cas d’utilisation :
Boue profonde, sable et surfaces meubles – Les sculptures agressives des pneus MT offrent une traction supérieure.
Escalade sur les rochers – Les flancs renforcés résistent aux perforations.
Sentiers hors route – Excellente adhérence sur sol mouillé et glissant.
Neige (dans certains cas) – Les gros blocs de bande de roulement des pneus MT peuvent bien fonctionner dans la neige profonde (mais pas sur la glace).
2. Limitations et inconvénients :
Conduite sur route – Plus bruyant, moins économe en carburant et adhérence réduite sur chaussée mouillée.
Stabilité à grande vitesse – Pas idéal pour la conduite sur autoroute ; peut vibrer ou s’user de manière inégale.
Glace et neige tassée – Manque de lamelles pour les conditions glacées (envisagez plutôt des pneus d’hiver).
3. Conseils d’entretien :
Faire tourner régulièrement (tous les 5 000 à 6 000 milles) pour éviter une usure inégale.
Vérifiez la pression des pneus MT fréquemment – Les pressions hors route diffèrent de celles utilisées sur route.
Marches propres après avoir boué pour éviter l'accumulation et maintenir la traction.
Inspecter les dommages – Les coupures ou crevaisons des flancs des pneus MT sont fréquentes sur les terrains accidentés.
4. Conseils de conduite :
Air down pour le tout-terrain (15–20 PSI pour une meilleure adhérence, mais regonflez pour la chaussée).
Évitez les virages serrés sur le trottoir – Des flancs plus rigides peuvent réduire la précision de la maniabilité.
Freinez plus tôt sur route mouillée – Les pneus tout-terrain MT Tires ont des distances de freinage plus longues.
5. Quand remplacer :
Profondeur de bande de roulement inférieure à 5/32" (le minimum légal est de 2/32", mais les performances hors route diminuent plus tôt).
Fissuration excessive ou dommages aux parois latérales.
Vibrations persistantes (pourrait indiquer des dommages internes).
Recommandation finale :
Les pneus tout-terrain MT Tires excellent dans les conditions tout-terrain extrêmes, mais au détriment du confort sur route. Pour les puristes du tout-terrain, les pneus tout-terrain MT Tires sont un choix de choix.
